Güvenlik ve Sürücü Destek Sistemleri: ESC, Şerit Desteği ve Direksiyon (Förarstöd)

25
May

Bugünkü otomobiller seni uyaran, gerektiğinde kendiliğinden fren yapan ve direksiyonu düzelten sistemlerle donatılır, ama sorumluluk her zaman sürücüdedir. Bu derste ESC’nin savrulmaya başlayan aracı tekerlekleri tek tek frenleyerek nasıl tuttuğunu, yanıp sönen ESC lambasının ne anlattığını ve önden ve arkadan kaymanın farkını öğrenirsin. Çekiş kontrolü, acil fren desteği, otomatik acil fren, şerit uyarısı ve şerit tutma desteği, hız sabitleyici ve adaptif hız sabitleyici, akıllı hız asistanı, kör nokta uyarısı, park sensörleri, geri görüş kamerası ve yorgunluk uyarısının ne yaptığını ve nerede yanılabileceğini görürsün. Sensörler kar, çamur ve kötü havada kapanabilir; kör noktayı ve aracın arkasını yine kendi gözünle kontrol edersin. Direksiyon sisteminin parçalarını, güçlendiricinin motor dururken çalışmadığını ve boşluk, vuruntu ya da takılma gibi arıza belirtilerini de öğrenirsin. Bu sistemlere güvenip hızı artırmak kazancı yok eder.

Bu içeriğe erişmek için 15 Günlük Abonelik, 1 Aylık Abonelik, 2 Aylık Abonelik ya da 3 Aylık Abonelik satın almalısınız. Aboneliğiniz varsa üye girişi yapınız.

Sık Sorulan Sorular

ESC lambası yolda yanıp sönerse ne yapmalıyım?

Gazı hafifletir, hızını düşürür ve daha yumuşak sürersin. Yanıp sönen lamba ESC'nin aracı tutmak için devreye girdiğini, yani tutunma sınırına geldiğini gösterir. Lamba sürekli yanıyorsa sistem kapatılmış ya da arızalıdır.

ESC ve ABS varken kaygan yolda daha hızlı gidebilir miyim?

Gidemezsin. Trafikverket'e göre bu sistemler fazla hızlı gidildiğinde işe yaramayacak biçimde yapılmıştır. Lastiğin tutunabileceğinden hızlı giren aracı hiçbir sistem virajda tutamaz; hızını yolun durumuna göre sen ayarlarsın (Trafikförordningen 3 kap. 14 §).

Önden kayma ile arkadan kayma arasındaki fark nedir?

Önden kaymada ön tekerlekler tutunmayı kaybeder ve araç direksiyonun gösterdiğinden az döner, virajın dışına doğru düz gider. Arkadan kaymada arka tekerlekler tutunmayı kaybeder, aracın arkası dışa kayar ve araç fazla döner. Kaymayı toparlama tekniği kış ve kaygan yol dersinde anlatılıyor.

Adaptif hız sabitleyici duran bir kuyrukta kendiliğinden durur mu?

Her zaman durmaz. Adaptif hız sabitleyici çarpışmayı önlemek için yapılmamıştır; önündeki araç sert fren yaparsa ya da duran bir araca yaklaşırsan çoğu zaman yeterince fren yapmaz. Frene sen basarsın; kaygan yolda ve yoğun trafikte hız sabitleyiciyi kullanmazsın.

Kör nokta uyarısı varsa omzumun üstünden bakmam gerekir mi?

Gerekir. Sistem hızla yaklaşan bir aracı, motosikleti ya da bisikletliyi geç fark edebilir ve ışığın yanmaması orada kimse olmadığını kesin göstermez. Şerit değiştirmeden önce aynalara bakar, sinyal verir ve başını çevirip kör noktayı kendin kontrol edersin.

Hangi destek sistemleri yeni otomobillerde zorunlu?

Avrupa Birliği'nde 2014'ten beri yeni otomobillerde ESC zorunludur. 7 Temmuz 2024'ten beri ilk kez tescil edilen yeni otomobillerde akıllı hız asistanı, otomatik acil fren, acil şerit tutma, geri manevra algılama, yorgunluk ve dikkat uyarısı, acil durdurma sinyali ve olay veri kaydedicisi de bulunmalıdır.

Motor durursa direksiyon kilitlenir mi?

Kilitlenmez, ama güçlendirici çalışmadığı için çok ağırlaşır. Aracı yine yönlendirebilirsin, yalnızca daha fazla güç gerekir. Motoru çalışmayan bir aracı çekerken de direksiyon ve fren pedalı bu yüzden ağır gelir.

Direksiyonun bozulduğunu nasıl anlarım?

Direksiyonda olağandan fazla boşluk, çevirirken vuruntu ya da takılma, birden ağırlaşma, gıcırtı ya da uğultu arıza belirtileridir. Belirli bir hızda titreşim ve aracın bir yana çekmesi çoğu zaman tekerlek balansından, ayardan ya da lastik basıncından gelir. Aracı servise götürürsün.