Risk Algısı ve Beyin (Riskuppfattning)

06
Kas

Risk algısı, trafikte bir tehlikeyi zamanında fark etme, nasıl gelişebileceğini öngörme ve sonuçlarını doğru değerlendirme becerisidir. Transportstyrelsen’in B ehliyeti eğitim planı, öngörülü olmanı, riskleri tanımanı ve kritik durumlara düşmeyecek bir güvenlik payıyla sürmeni ister. Dikkatin sınırlıdır: navigasyona ya da telefona iki saniye bakarken araç saatte 40 kilometrede yaklaşık 22 metre ilerler. Ahizesiz konuşmak ellerini serbest bırakır ama kaza riskini azaltmaz. Telefonu elinde tutamazsın, elde tutmadan kullanmak da ancak sürüşü bozmuyorsa serbesttir. Bu derste gözlerini yolun ilerisine, yanlara ve aynalara nasıl gezdireceğini, görüşü kapalı yerlerde neyi varsayacağını ve duran otobüs ya da yoldaki bir top gibi ipuçlarını nasıl okuyacağını öğreneceksin. Gençlerde kaza riskinin yüksek olmasının başlıca nedenleri deneyimsizlik ve genç yaştır; kendine fazla güvenmek ve yolcuların baskısı da riski artırır, bu yüzden ilk yıllarında daha geniş pay bırakırsın.

Bu içeriğe erişmek için 15 Günlük Abonelik, 1 Aylık Abonelik, 2 Aylık Abonelik ya da 3 Aylık Abonelik satın almalısınız. Aboneliğiniz varsa üye girişi yapınız.

Sık Sorulan Sorular

Risk algısı ne demektir?

Trafikte bir tehlikeyi zamanında fark etme, nasıl gelişebileceğini öngörme ve olası sonuçlarını değerlendirme becerisidir. Transportstyrelsen'in B ehliyeti eğitim planı bu üç parçayı ayrı hedefler olarak sayar: riskleri tanımak, olay akışını öngörmek ve sonuçları değerlendirmek.

Telefonu ahizesiz (handsfree) kullanmak riski ortadan kaldırır mı?

Kaldırmaz. Transportstyrelsen'e göre ahizesiz kullanım ellerini serbest bırakır ama kaza riskini azaltmaz, çünkü konuşmanın kendisi dikkatini sürüşten alır. Telefonu elinde tutamazsın; elde tutmadan kullanmak da ancak sürüşünü olumsuz etkilemiyorsa serbesttir (Trafikförordningen 4. bölüm 10 e maddesi).

İki saniyelik bir bakışta araç ne kadar yol alır?

Saatte 40 kilometrede yaklaşık 22 metre, 90 kilometrede 50 metre. Bu süre boyunca önündeki araç fren yapar ya da bir yaya yola çıkarsa bunu ancak bakışın yola döndüğünde görürsün.

Sürerken gözlerimi nasıl kullanmalıyım?

Bakışını aracın hemen önüne değil, yolun görebildiğin kadar ilerisine yöneltir, düzenli olarak yanlara ve aynalara gezdirirsin. Gözünü tek bir noktada uzun süre tutmazsın. Otobüsün önü, tepe ve viraj gibi görüşü kapalı yerlerde birinin olabileceğini varsayarsın.

Genç sürücülerin kaza riski neden daha yüksektir?

VTI'nin araştırmalarında en sık gösterilen nedenler deneyimsizlik ve genç yaştır. Kendi yeteneğini olduğundan yüksek görmek ve yolcuların baskısı da riski artırır. Bu yüzden ilk yıllarında daha geniş güvenlik payı bırakırsın.

Durağında duran bir otobüsün yanından geçerken neye dikkat etmeliyim?

Otobüsün önünden ya da arkasından bir yayanın çıkabileceğini öngörürsün. Yolcu indirmek ya da bindirmek için durmuş bir otobüse, tramvaya ya da okul servisine yaklaşırken hızını yeterince düşürmek kuraldır (Trafikförordningen 3. bölüm 15. madde).